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全由國人研發建造 海研五號身負台灣周遭海域研究大任

社會中心/綜合報導

為履行國度海洋政策和知足海洋查詢拜訪之需求,國科會於民國92年唆使成立「新建海洋研究船工作小組」,籌劃建造2700頓的海洋研究船,海研五號由中信造船公司承造,於民國99年1月開工,民國100年6月下水,並由國科會定名為「海研五號」。

按照「國研院海洋中間」對海研五號的介紹。

海研五號(RV OR5)海洋研究船,是台灣第四艘海洋研究船,為2,700噸級,全長72.6公尺,寬15.4公尺,最大航速12節,續航力達50天,航程可達1萬2000浬。全船由台灣設計建造,其建造經費達17.9億,有18名船員及30名研究員,是今朝台灣具有噸數僅次於中華民國水兵大氣海洋局所屬達觀艦海洋研究船之次大噸位研究船,附屬於中華民國科技部國家實驗研究院。

海研五號海洋研究船昨日(10日)下戰書在行經澎湖龍門外海時疑似觸礁,致使右舷船艙進水沉船,落空動力求救,澎湖海巡獲報即派3艘艦艇救濟,至今(11)日凌晨,全船45人已全數救起,個中 7人送澎湖醫院,有2人到院前已無生命跡象。

海研五號於民國101年8月10日時,在副總統吳敦義的見證下完成交船啟用,並以高雄興達港為母港。為填補冬季環島海洋資料缺少之現況,海研五號也設計成在8級風波下仍能履行部分探測功能,另外��海研五號也具有遠洋航行及深海探測功能,而根據先前的規畫,海研五號每一年將提供250天之航次,進行國土礁層劃界、海洋能源開發、甲烷水合物探採、水下偵搜、油氣探勘、海上救難、水下搜救及科學研究等服務。

海研五號採用電力推進系統,船上具備DPS動態訂位功能,採用船面模組化管理而且具備網路通信服務,同時也可搭載遙控無人載具,船上也配有高壓空氣系統可履行二維和基本的三維震測任務。
本文出自: https://tw.news.yahoo.com/全由國人研發建造-海研五號身負台灣周遭海域研究大任-012533178.html

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